Die Schienenhelden - Folge 12: Das große Fest | Deutsche Bahn Podcast

Darum geht's in dieser Folge:

Im großen Finale der Schienenhelden-Reihe erlebt Reporter Simón zusammen mit seinem Nachhilfeschüler Mateusz (genannt Matti) einen aufregenden Tag voller Überraschungen. Zugverkehrssteuerin Ebru hat sie nach Oranienburg eingeladen, wo sie eine historische Dampflok besteigen, die S-Bahn-Werkstatt besuchen und schließlich bei einem Stellwerksfest die gesamte "Bahn-Familie" kennenlernen. Dabei treffen sie auf viele bekannte Gesichter aus den vorangegangenen Folgen und feiern gemeinsam den vielseitigen und spannenden Beruf des Zugverkehrssteuerers.

Diese Themen erwarten dich:

• Historische Dampflok: Eine Fahrt mit einer echten Dampflok der 52er-Reihe und was diese besonderen Züge noch leisten können
• Einblick in die S-Bahn-Werkstatt: Wie S-Bahnen von unten aussehen und wie sie gewartet werden
• Das große Stellwerksfest: Ein Fest, bei dem sich die gesamte "Bahn-Familie" trifft 
• Wiedersehen mit bekannten Gesichtern: Ein emotionaler Abschluss mit vielen Zugverkehrssteuerern aus den vorherigen Folgen

Spannende Fakten aus der Folge:

• Die historische Dampflok kann trotz ihres Alters noch 80 km/h erreichen
• Eine S-Bahn in Vollzuglänge hat 18 Achsen, verteilt auf 6 Wagen mit je 3 Achsen
• In der S-Bahn-Werkstatt können fünf lange S-Bahnen gleichzeitig gewartet werden

Die Bahn als große Familie:

Das große Stellwerksfest zeigt, wie eng die verschiedenen Berufsgruppen bei der Deutschen Bahn zusammenarbeiten. Dieses Teamwork ist der Schlüssel zum Erfolg des Bahnbetriebs. Für Interessierte bieten Tage der offenen Tür oder Praktika die Möglichkeit, mehr über die faszinierende Welt der Bahn zu erfahren und vielleicht selbst Teil dieser großen Familie zu werden.

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Die Schienenhelden - Folge 11: Zukunft auf Schienen | Deutsche Bahn Podcast

Darum geht's in dieser Folge:

Reporter Simón reist nach Halle an der Saale, wo ihm Zugverkehrssteuerin Nina eine ganz besondere Mitarbeiterin vorstellen will: DIANA. Doch statt einer Person mit übernatürlichen Fähigkeiten entpuppt sich DIANA als hochmodernes digitales System, das in ganz Deutschland Weichen und Anlagen überwacht. Gemeinsam mit dem Schülerpraktikanten Lenny erkundet Simón diese zukunftsweisende Technologie, die Probleme erkennt, bevor sie überhaupt entstehen, und so für einen reibungsloseren Bahnverkehr sorgt.

Diese Themen erwarten dich:

• DIANA - die digitale Revolution: Wie die "Diagnose- und Analyseplattform" den Bahnverkehr verbessert 
• Smarte Weichen: Wie moderne Sensorik den Zustand von Weichen überwacht und vor Störungen im Vorfeld warnt
• Grüne Zukunft der Bahn: Wie DIANA hilft, Energie zu sparen und umweltfreundlicher zu arbeiten

Spannende Fakten aus der Folge:

• Das System DIANA überwacht bereits 32.000 Weichen in ganz Deutschland
• Moderne Weichen messen ihren eigenen Zustand und melden, wenn etwas nicht optimal arbeitet
• Die Betriebszentrale in Leipzig steuert Anlagen, die über 40 Kilometer entfernt in Halle sind
• DIANA soll in Zukunft auch Tunnelbeleuchtung, Bahnübergänge und Gleistemperaturen überwachen

Die Bahn wird digital:

Die Deutsche Bahn setzt zunehmend auf digitale Technologien, um den Bahnverkehr zuverlässiger und umweltfreundlicher zu gestalten. Mit dem DIANA-System können Wartungsarbeiten gezielter geplant werden, bevor es zu Störungen kommt. Die smarten Weichen sind mit Sensoren ausgestattet, die den Stromverbrauch und den Kraftverlauf beim Umstellen messen. Abweichungen vom Normalzustand werden sofort erkannt und gemeldet. So können Reparaturen in vielen Fällen in Zugpausen durchgeführt werden, ohne den regulären Verkehr zu beeinträchtigen. Für Zugverkehrssteuerer bedeutet dies weniger kurzfristige Umleitungen und eine bessere Planbarkeit ihrer Arbeit.

Transkript:

Simón: "Wie soll das denn funktionieren, geht sie zu den einzelnen Weichen und fragt, wie es ihnen geht? Haha." Lenny:"Ey, richtig!" Simón: "Was?" Lenny: "Ja, so hab ich auch geguckt, als ich das erste Mal davon gehört habe!"

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Die Schienenhelden - Folge 10: Internationale Bahnen | Deutsche Bahn Podcast

Darum geht's in dieser Folge:

Reporter Simón besucht das Stellwerk Frankfurt Oderbrücke an der deutsch-polnischen Grenze. Dort lernt er den Zugverkehrssteuerer Kai und seinen Praktikanten Camil kennen, die ihm zeigen, mit welchen besonderen Herausforderungen sie täglich konfrontiert sind. Von Polizeikontrollen bei Güterzügen bis hin zur Kommunikation in verschiedenen Sprachen – an der Grenze ist kein Tag wie der andere. Simón erfährt aus erster Hand, wie internationale Bahnstrecken koordiniert werden und warum ein ICE nie die Grenze nach Polen überquert.

Diese Themen erwarten dich:

• Mehrsprachige Koordination: Wie Zugverkehrssteuerer an der Grenze in verschiedenen Sprachen kommunizieren und arbeiten
• Polizeikontrollen im Bahnverkehr: Warum Güterzüge an der Grenze inspiziert werden und wie das in den Bahnverkehr eingeplant wird
• Internationale Zugstrecken: Welche technischen Unterschiede zwischen Deutschland und Polen bestehen und wie diese überbrückt werden
• Praktikum im Stellwerk: Wie der 14-jährige Camil als Dolmetscher hilft und was er im Stellwerk lernt

Spannende Fakten aus der Folge:

• Die Güterzugstrecke aus Polen führt über die Seidenstraße bis nach China
• An der deutsch-polnischen Grenze fahren keine ICEs, weil Polen ein anderes Stromsystem nutzt
• Lokführer müssen die Sprache des Landes sprechen, in dem sie gerade fahren
• Polnische Oberleitungen haben 3000 Volt Gleichstrom, während Deutschland ein anderes System verwendet
• Spezielle Mehrsystem-Lokomotiven können in beiden Ländern fahren

Grenzüberschreitender Bahnverkehr:

An der deutsch-polnischen Grenze treffen nicht nur zwei Länder, sondern auch unterschiedliche technische Systeme aufeinander. Während ICE-Züge wegen der unterschiedlichen Stromspannung nicht nach Polen fahren können, sind spezielle IC-Züge mit Zwei-System-Lokomotiven im Einsatz, die bis nach Warschau durchfahren können. Die Zugverkehrssteuerer müssen nicht nur die verschiedenen Zugtypen koordinieren, sondern auch mit Behörden wie dem Eisenbahn-Bundesamt zusammenarbeiten, die regelmäßig Güterzüge kontrollieren. Für diese Kontrollen werden bestimmte Gleise reserviert und der restliche Verkehr umgeleitet – eine logistische Herausforderung, die präzise Planung erfordert.

Transkript:

Kai: "Hier an der Grenze sind die Aufgaben von uns Zugverkehrssteuerern nochmal etwas intensiver, denn wir planen hier mit ganz anderen Gegebenheiten." 

Simón: "Durchsuchungen von der Polizei?" 

Kai: "Zum Beispiel, genau!"

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Die Schienenhelden - Folge 9: Grüne Schienen | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie die Deutsche Bahn mit innovativen Projekten immer umweltfreundlicher wird, warum ein Hund namens Monte ein echter Bahnmitarbeiter ist und wie aus altem Frittierfett klimafreundlicher Treibstoff für Züge entsteht.

Darum geht's in dieser Folge:

Nach einem überraschenden Anruf von Zugverkehrssteuerin Steffi machen sich Simón und die 12-jährige Lucy auf den Weg zum ehemaligen Güterbahnhof in Dortmund, wo ein hochmodernes, emissionsarmes ICE-Werk entsteht. Dort treffen sie nicht nur auf die engagierte Zugverkehrssteuerin, sondern auch auf einen ganz besonderen Bahnmitarbeiter: Spürhund Monte, der dafür sorgt, dass beim Bau keine geschützten Tierarten zu Schaden kommen.

Diese Themen erwarten dich:

• Spürhund Monte im Einsatz: Wie er mit seiner feinen Nase nach Fledermäusen und Zauneidechsen sucht
• Von Pommesfett zum Zug-Treibstoff: Wie biologische Abfälle als umweltfreundlicher Kraftstoff dienen

Spannende Fakten aus der Folge:

• Das neue ICE-Werk Dortmund, in dem täglich bis zu 17 ICE-Züge umweltfreundlich gewartet werden
• Monte ist ein 2-jähriger Spaniel-Mix, der auf Baustellen nach geschützten Tieren sucht
• Seit 2018 fahren alle ICE-, IC- und EC-Züge innerhalb Deutschlands mit 100 Prozent Ökostrom
• Der Sylt-Shuttle fährt mit dem klimafreundlichen Treibstoff HVO, der u.a. aus altem Frittierfett hergestellt wird, dadurch werden jährlich rund 7.500 Tonnen Treibhausgase eingespart

Häufig gestellte Fragen zum Umweltschutz bei der Bahn:

• Was bedeutet "emissionslos"? Bei emissionslosen Anlagen entstehen keine oder kaum Treibhausgase und Schadstoffe wie CO₂ oder Feinstaub.
• Wie wird ein ICE-Werk umweltfreundlich betrieben? Durch Erdwärme für die Heizung, Photovoltaik-Anlagen für Strom, Regenwassernutzung und stromsparende LED-Beleuchtung.
• Was ist HVO-Kraftstoff? HVO steht für "Hydrotreated Vegetable Oil" (hydriertes Pflanzenöl) und wird aus biologischen Abfällen wie altem Frittierfett hergestellt.

Transkript (Auszug):

Lucy: "Was ist emissionslos? Ist es das, wenn man kein Mitgefühl hat? Mein Klassenkamerad Noah ist so!" 

Simón:"Hahaha. Nein, das ist emotionslos. Emissionslos bedeutet, dass alles an Energie, was dieses Werk benötigt, so gut wie keine Treibhausgase wie CO₂, Feinstaub oder Abgase verursacht."

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Die Schienenhelden - Folge 8: Wenn alle schlafen | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Was nachts auf den Bahnstrecken passiert, wie Schienen regelmäßig gewartet werden und warum der faszinierende Schleifzug mit seinem Funkenfeuerwerk nur im Dunkeln seine volle Pracht entfaltet.

Darum geht's in dieser Folge:

Nach einem rätselhaften Anruf von Fynn aus dem Stellwerk Darmstadt-Kranichstein machen sich Simón und sein 14-jähriger Neffe Luca nachts auf den Weg zu einem ganz besonderen Spektakel. In der Dunkelheit erleben sie, wie der imposante Schleifzug mit seinen 60 Schleifsteinen die Gleise instandhält und dabei ein beeindruckendes Funkenfeuerwerk erzeugt – eine wichtige Arbeit, die meist unbemerkt in der Nacht stattfindet.

Diese Themen erwarten dich:

• Nachteinsatz auf den Gleisen: Warum wichtige Bahnarbeiten oft nachts stattfinden
• Der Schleifzug in Aktion: Wie dieser Spezialzug Schienen glättet und ihre Lebensdauer verlängert
• Sicherheit im Fokus: Wie Zugverkehrssteuerer im Stellwerk alle Arbeiten überwachen
• Die Physik der Schiene: Warum Metallräder auf Metallschienen besonders in Kurven für Abnutzung sorgen

Spannende Fakten aus der Folge:

• Der Schleifzug hat 60 Schleifsteine und fährt mit 12 km/h - so schnell wie ein Jogger
• In einer Nacht kann der Zug bis zu 40 Kilometer Schiene bearbeiten - das entspricht ungefähr einer Marathonstrecke
• Die Deutsche Bahn besitzt insgesamt 34.000 Kilometer Schienen in Deutschland
• Der Schleifzug spritzt Wasser, um Funkenflug zu begrenzen und Brände zu verhindern

Häufig gestellte Fragen zur Gleispflege:

• Warum müssen Schienen geschliffen werden? Durch die Belastung schwerer Züge nutzen sich Schienen ab und verformen sich, besonders in Kurven. Regelmäßiges Schleifen verlängert ihre Lebensdauer.
• Warum arbeitet der Schleifzug nachts? Nachts fahren weniger Züge, was Bauarbeiten erleichtert. 
• Welche Rolle spielen Zugverkehrssteuerer bei Bauarbeiten? Sie koordinieren die Sperrung der betroffenen Gleise, informieren alle Beteiligten und sorgen für einen sicheren Ablauf.

Transkript (Auszug):

Luca: "Es sieht so aus als würde der Zug auf einer Feuerwolke fahren. Wie bei den Avengers! Hammer!" 

Fynn: "Über unsere Schienen fahren Züge mit Metallrädern auf Metallschienen. Mit der Zeit wird die Schiene dabei abgenutzt: vor allem in Kurven, wo die Räder durch die Fliehkraft besonders stark an die Schiene drücken."

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Die Schienenhelden - Folge 7: Mit VR zur Prüfung | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie modernste Virtual-Reality-Technik angehenden Zugverkehrssteuerern hilft, Notfallsituationen zu meistern, ohne echte Züge zu gefährden, und warum selbst ein 12-jähriges Mädchen plötzlich zum Bahn-Profi werden kann.

Darum geht's in dieser Folge:

Nach einem überraschenden Anruf von Tom aus Frankfurt machen sich Simón und die 12-jährige Noemi auf den Weg zu einer hochmodernen Trainingseinrichtung der Deutschen Bahn. Statt eines echten Notfalls im Stellwerk erwartet sie dort eine faszinierende Virtual-Reality-Simulation, in der Zugverkehrssteuerer unter realistischen Bedingungen trainieren können – und Noemi entpuppt sich dabei als unerwartetes Naturtalent.

Diese Themen erwarten dich:

• Training mit VR-Brillen: Wie Zugverkehrssteuerer in einer sicheren, virtuellen Umgebung für Notfälle trainieren
• Notfallmanagement auf der Schiene: Was passiert, wenn ein Zug technische Probleme hat?
• Kommunikation im Bahnbetrieb: Warum gute Absprachen zwischen allen Beteiligten wichtig sind

Spannende Fakten aus der Folge:

• Die Deutsche Bahn nutzt Virtual-Reality-Brillen zu Trainingszwecken
• Im "geschützten Raum" der VR werden Auszubildende zu den Helden von morgen
• Zugverkehrssteuerer müssen in Sekundenschnelle wichtige Entscheidungen treffen

Häufig gestellte Fragen zur Ausbildung:

• Wie werden Zugverkehrssteuerer ausgebildet? Die Ausbildung kombiniert theoretisches Wissen mit praktischem Training, heute auch mit moderner VR-Technologie.
• Was ist der "geschützte Raum"? Ein virtuelles Trainingsumfeld, in dem angehende Zugverkehrssteuerer Entscheidungen treffen können, ohne echte Konsequenzen befürchten zu müssen.
• Welche Fähigkeiten braucht ein Zugverkehrssteuerer? U.a. schnelles Denken, gute Kommunikation und die Fähigkeit, auch in stressigen Situationen ruhig zu bleiben.

Transkript (Auszug):

Tom: "So, du siehst jetzt den Arbeitsplatz eines Zugverkehrssteuerers in einer Stellwerk-Simulation. Mit den beiden Joysticks in deinen Händen erkennt das Programm, dass du deine Hände bewegst." 

Noemi: "Hier Stellwerk Mitte. Was gibt's?" 

Simón: "Woher kannst du das?" 

Noemi: "Erkläre ich dir später, ich muss arbeiten!"

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Die Schienenhelden - Folge 6: Die gesperrte Strecke | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie ein hochmoderner Schienenbau-Gigant mit über 12.000 Schrauben und 35 Arbeiter:innen am Zug eine der wichtigsten Bahnstrecken Deutschlands komplett erneuert und warum Zugverkehrssteuerer Micha die monatelange Sperrung gar nicht schlimm findet.

Darum geht's in dieser Folge:

Nach einem mysteriösen Anruf von Zugverkehrssteuerer Micha machen sich Simón und der 12-jährige Bela auf den Weg zum Stellwerk Gernsheim. Der Grund: Die revolutionäre Riedbahn-Generalsanierung - die größte Bahnbaustelle Deutschlands. Dort erleben sie hautnah, wie ein kilometerlanger Gleisumbauzug mit faszinierender Technik ganze Bahnstrecken in Rekordgeschwindigkeit erneuert.

Diese Themen erwarten dich:

• Generalsanierung der Riedbahn: Wie eine 70 Kilometer lange Strecke in nur 5 Monaten komplett erneuert wird
• Hinter den Kulissen einer Bahnbaustelle: Warum 800 Bauarbeiter auch nachts im Einsatz sind
• Teamwork zwischen Stellwerk und Baustelle: Wie Zugverkehrssteuerer und Bauteams Hand in Hand arbeiten

Spannende Fakten aus der Folge:

• Der Gleisumbauzug ist einen Kilometer lang und schafft 200 Meter Gleis pro Stunde
• Bei der Riedbahn-Sanierung werden 12.800 Schrauben in Summe überprüft und nachgezogen
• Die Deutsche Bahn plant im Rahmen von Generalsanierungen, in den nächsten Jahren 4000 Kilometer Schiene zu sanieren

Häufig gestellte Fragen zur Streckensanierung:

• Was ist eine Generalsanierung? Bei einer Generalsanierung wird eine Bahnstrecke komplett gesperrt und in einem Rutsch modernisiert - statt vieler kleiner Bauarbeiten über Jahre hinweg.
• Warum werden Strecken vollständig gesperrt? Die komplette Sperrung ermöglicht schnelleres und effizienteres Arbeiten. Langfristig führt dies zu weniger Störungen und Verspätungen.
• Was ist ein Betra? Der "Betra" (Bau- und Betriebsanweisung) enthält alle wichtigen Informationen für Zugverkehrssteuerer während einer Baumaßnahme, wie zum Beispiel Umleitungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Transkript (Auszug):

Micha: „Da ist er! Hier sind eure Helme und Westen und Sicherheitsschuhe, auf der Baustelle ganz wichtig!

Bela: „Aber wir bauen ja gar nicht!“

Micha: „Aber Sicherheit ist für alle hier oberstes Gebot! Deswegen dürft ihr auch nur ausnahmsweise auf die Baustelle und nur mit mir, weil ich mich hier auskenne. Wir müssen aber trotzdem Abstand halten, denn die Baustelle ist ja kein Spielplatz, auch wenn sich das manchmal so anfühlt bei den ganzen Maschinen.“

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Die Schienenhelden - Folge 5: Kommunikation über die Jahre | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie Stellwerke früher und heute funktionieren, warum in mechanischen Stellwerken Muskelkraft benötigt wird und wie die moderne Digitalisierung den Bahnverkehr effizienter macht.

Nach einem rätselhaften Anruf von Olaf, einem Zugverkehrssteuerer aus Rostock-Bramow, der seltsamerweise Sportklamotten für einen Besuch empfiehlt, reisen Simón und die 12-jährige Kimberley nach Mecklenburg-Vorpommern. Dort erwartet sie eine faszinierende Zeitreise: Von historischen mechanischen Stellwerken mit schweren Hebeln bis hin zu modernsten digitalen Steuerungszentralen erleben sie die komplette Entwicklungsgeschichte der Stellwerkstechnik.

• Mechanische Stellwerke: Warum mussten Zugverkehrssteuerer früher Muskelkraft haben?
• Die Evolution der Technik: Von Hebeln und Stahlseilen bis zu digitalen Steuerungssystemen
• Sicherheitsmechanismen im Wandel der Zeit: Wie Züge in jeder Epoche sicher gesteuert wurden
• Die Zukunft der Fernsteuerung: Wie moderne Stellwerke von überall aus bedient werden können

• In mechanischen Stellwerken können bis zu 1000 Meter entfernte Weichen per Hand umgestellt werden
• Es gibt fünf verschiedene Arten von Stellwerken: Mechanische, Elektro-mechanische, Relais-, Elektronische und Digitale Stellwerke
• In modernen digitalen Stellwerken können Bahnanlagen über normale IP-Adressen gesteuert werden
• Der Bahnhof Rostock kann heute aus Berlin ferngesteuert werden

• Warum wurden mechanische Stellwerke abgelöst? Sie waren körperlich anstrengend zu bedienen, hatten eine begrenzte Reichweite und erforderten viele Mitarbeiter.
• Was ist der Unterschied zwischen den Stellwerksarten? Von mechanischen Hebeln (19. Jahrhundert) über elektrifizierte Stelltische (Mitte 20. Jahrhundert) bis hin zu Computersystemen (heute) wurde die Technik immer effizienter und sicherer.
• Sind alte Stellwerke noch in Betrieb? Ja, tatsächlich gibt es in Deutschland noch einige funktionsfähige mechanische Stellwerke, die täglich im Einsatz sind.

Kimberley: "Olaf, ist das eine Zeitmaschine und wir sind als wir durch die Tür kamen, in die Vergangenheit gebeamt worden? Was sind das für Maschinen?" 

Olaf: "Willkommen in einem der letzten MECHANISCHEN Stellwerke." 

Simón: "Moment? Stellwerk? Diese modernen Gebäude, die ich als Stellwerk kenne, sehen aber doch anders aus?!"

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Darum geht's in dieser Folge:Diese Themen erwarten dich:Spannende Fakten aus der Folge:Häufig gestellte Fragen zur Stellwerkstechnik:Transkript (Auszug):

Die Schienenhelden - Folge 4: Europas größter Rangierbahnhof | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie der größte Rangierbahnhof Europas funktioniert und wie ein cleveres System dafür sorgt, dass jeder Container sein Ziel erreicht.

Darum geht's in dieser Folge:

Nach einem mysteriösen Anruf von Vanessa, die als Zugverkehrssteuerer im Stellwerk Maschen Süd-Ost arbeitet, macht sich Simón mit der 14-jährigen Elif auf den Weg nach Hamburg. Der Grund für den Anruf: 30 Waggons, die scheinbar von alleine einen Berg hinunterrollen. Was zunächst nach einem Scherz klingt, entpuppt sich als faszinierende Alltagsrealität im größten Rangierbahnhof Europas.

Diese Themen erwarten dich:

• Europas größter Rangierbahnhof: Wie funktioniert diese gigantische Zugbildungsanlage?
• Die Magie der Schwerkraft: Wie werden Waggons ohne Lok automatisch sortiert?
• Der Weg eines Waggons: Wie ein Waggon mit unterschiedlichen Zügen von München bis nach Skandinavien kommt
• Hightech im Bahnbetrieb: Wie Computer und Gleisbremsen für Sicherheit sorgen

Spannende Fakten aus der Folge:

• Der Rangierbahnhof in Maschen ist Europas größter und der zweigrößte Rangierbahnhof der Welt
• Er wurde am 7.7.77 eröffnet   
• Jährlich werden hier etwa 1 Million Waggons neu sortiert
• Die Gleisanlage sieht von oben aus wie zwei eingepackte Bonbons

Häufig gestellte Fragen zum Rangierbahnhof:

• Wie werden die Waggons sortiert? Eine spezielle "Berglok" schiebt die Waggons über einen Hügel, von wo aus sie durch die Schwerkraft auf verschiedene Gleise rollen. Computer stellen dabei automatisch die Weichen und bremsen die Waggons ab.
• Warum heißt es "Zugbildungsanlage"? Weil hier neue Züge "gebildet", also zusammengestellt werden, indem man Waggons mit gleichen Zielen gruppiert.

Transkript (Auszug):

Vanessa: "Guckt hin. Die Lok drückt die Waggons 'über den Berg ab' - wie wir sagen. Also schiebt die Waggons da hoch und sobald sie über den höchsten Punkt sind, rollen sie eigenständig nur mithilfe der Schwerkraft den Berg auf der anderen Seite herunter."

Simón: "Wie? Das ist doch fahrlässig! Die können doch andere Züge rammen!?" 

Elif:"Coooool!"

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Die Schienenhelden - Folge 3: Der große Umstieg | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie ein Stellwerk in Großstädten funktioniert, wie Sonderzüge für Fußballfans organisiert werden und welche Rolle Teamwork zwischen Zugverkehrssteuerern, Lokführern und der Bundespolizei spielt.

Darum geht's in dieser Folge:

Als Benedikt aus dem Stellwerk Düsseldorf Hauptbahnhof Simón zu sich einlädt, ahnt dieser nicht, dass ihn ein ganz besonderer Tag erwartet: Ein großes Fußballspiel zwischen Schalke und Düsseldorf steht an, und die Bundespolizei will einen Sonderzug mit Fans "abfangen". Was dahinter steckt und wie die perfekte Koordination zwischen allen Beteiligten funktioniert, erlebt Simón hautnah mit dem Schüler-Praktikanten Milan.

Diese Themen erwarten dich:

• Koordination im Stellwerk: Wie wird der Bahnverkehr bei Großveranstaltungen gelenkt?
• Sonderzüge im Einsatz: Wie werden Fußballfans sicher zum Stadion und zurück gebracht?
• Zusammenarbeit mit der Bundespolizei: Wer plant was bei Spieltagen mit tausenden Fans?
• Ein Tag im Leben eines Schüler-Praktikanten: Was lernt man von Zugverkehrssteuerern in einem Stellwerk?

Spannende Fakten aus der Folge:

• Bei Fußballspielen werden spezielle Sonderzüge eingesetzt, um die großen Fanmengen zu transportieren
• In einem Stellwerk wie Düsseldorf Hauptbahnhof arbeiten gleichzeitig vier bis fünf Zugverkehrssteuerer
• Die Zugverkehrssteuerer teilen sich die Aufgaben und wechseln nach einigen Stunden, um konzentriert zu bleiben
• Für Fans werden spezielle Gleise genutzt, um den normalen Bahnbetrieb nicht beeinträchtigen

Häufig gestellte Fragen zur Arbeit im Stellwerk:

• Wer plant Sonderzüge? Das EVU (Eisenbahn-Verkehrsunternehmen) bestellt Sonderzüge, wenn besondere Ereignisse wie Fußballspiele anstehen.
• Wie arbeiten Zugverkehrssteuerer und Polizei zusammen? Das Stellwerk informiert die Polizei, auf welchem Gleis Züge mit Fans ankommen, damit diese die Fans sicher zum Stadion begleiten kann.

Transkript (Auszug):

Simón: Hey Milan, schön, dich kennenzulernen. Und du machst hier Praktikum? 

Milan: Jap. Ist n Pflichtpraktikum der Schule. Meine Freunde machen irgendwas bei nem Fotografen und einer in einem Supermarkt bei uns um die Ecke. Ich wollte was Besonderes und als einer, der Technik liebt, der perfekte Job.

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Die Schienenhelden - Folge 2: Der verschwundene Waggon | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Was es mit dem mysteriösen "verschwundenen Waggon" auf sich hat, wie Zugverkehrssteuerer mit unerwarteten Situationen umgehen. 

Darum geht's in dieser Folge:

Als Felix, ein Zugverkehrssteuerer in Köln am Hansaring, Simón um Hilfe bei einem verschwundenen Waggon bittet, macht sich dieser sofort auf den Weg. Unterwegs trifft er zufällig auf Emre, einen Jungen aus der Nachbarschaft, der ihn bei diesem spannenden Fall begleitet. Gemeinsam entdecken sie, was mit einem liegen gebliebenen, beschädigten Waggon passieren kann und entwickeln kreative Lösungen.

Diese Themen erwarten dich:

• Kreative Problemlösungen: Wie kann ein abgestellter Waggon sinnvoll weiterverwendet werden?
• Technische Herausforderungen: Wie entstehen "Flachstellen" an Rädern und warum sind sie ein Sicherheitsrisiko?
• Sonderzüge und ihre Besonderheiten: Warum werden manchmal zusätzliche Züge eingesetzt?

Spannende Fakten aus der Folge:

• Eine "Flachstelle" entsteht, wenn Metallräder auf Metallschienen blockieren und durch die Hitze das Rad an einer Stelle abflacht
• Wenn ein Zug eine Notbremsung macht, können Räder bis zu 10 Zentimeter tiefe Kerben bekommen
• Sonderzüge werden bei besonderen Ereignissen wie Fußballspielen eingesetzt
• Ein abgestellter Waggon kann als Ersatzteillager für andere Züge dienen

Häufig gestellte Fragen zum Bahnbetrieb:

• Was ist eine Flachstelle? Eine Beschädigung am Rad eines Zuges, die durch blockierende Räder bei einer Bremsung entsteht und ein Sicherheitsrisiko darstellt.
• Warum werden beschädigte Waggons abgestellt? Sicherheit ist oberstes Gebot im Bahnverkehr. Wenn zum Beispiel ein Waggon nicht mehr zu 100% sicher ist, wird er aus dem Verkehr gezogen.
• Was ist ein Sonderzug? Ein zusätzlich eingesetzter Zug für besondere Anlässe, wie etwa Sportveranstaltungen mit vielen Fans.

Transkript (Auszug):

Simón: "Und woher weißt du, welcher Zug wann wo ist?"

Felix: "All diese Monitore zeigen uns, ob gerade alles nach Plan läuft. Und gäbe es uns nicht, dann würden die ganzen Züge blind fahren. Das wäre ein Riesen Chaos!" 

Emre: "Das kenne ich! Das hab ich mit Socken! Die verschwinden auch und tauchen dann plötzlich wieder auf. Aber dieser Waggon ist deutlich größer als meine Socke. Wie kann man den vergessen?"

#Schienenhelden #Zugverkehrssteuerer #SimónAlbers #DeutscheBahn #PodcastFürKinder #Kinderpodcast #WaggonGesucht #Waggon #Berufsorientierung #Sonderzug #Flachstelle #Sicherheit

Im Auftrag der DB InfraGO AG

Gesamtleitung: KB&B - Family Marketing Experts

Skript & Moderation: Simón Albers

Aufnahme, Schnitt, Sounddesign & Mix: Superhearo Audio

Mehr Geschichten findest du auf hearooz-podcast.de/podcasts

Die Schienenhelden - Folge 1: Das Geheimnis des Stellwerks | Deutsche Bahn Podcast

🎧 In dieser Episode von Schienenhelden erfährst du: Wie ein modernes Stellwerk funktioniert und was Zugverkehrssteuerer jeden Tag leisten. Tauche ein in die verborgene Welt der Schienenhelden!

Darum geht's in dieser Folge:

Als Simóns 12-jährige Nichte Lea ein Referat über "spannende Berufe" vorbereiten muss, besuchen beide per Videoanruf ein echtes Stellwerk. Dort treffen sie auf Jonas, einen Zugverkehrssteuerer, der ihnen einen exklusiven Einblick in seinen verantwortungsvollen Alltag gewährt.

Diese Themen erwarten dich:

• Einblick ins moderne Stellwerk: Wie sieht ein Stellwerk von innen aus und wie funktioniert es?
• Der Alltag eines Zugverkehrssteuerers: Welche Aufgaben und Herausforderungen gibt es im Beruf?
• Sondersituation im Bahnbetrieb: Wie reagiert ein Zugverkehrssteuerer im Stellwerk, wenn eine Notbremsung bei einem Zug ausgelöst wird?
• Voraussetzungen um Zugverkehrssteuerer zu werden: Wie wird man Zugverkehrssteuerer?

Spannende Fakten aus der Folge:

• Ein modernes Stellwerk hat bis zu 8 Monitore, um alle Züge im Blick zu behalten
• In Deutschland gibt es fast 2.000 Stellwerke mit rund 14.000 Mitarbeitern
• Die Ausbildung zum Zugverkehrssteuerer dauert 2,5 bis 3 Jahre
• Am Bodensee wurde ein ehemaliges Stellwerk in ein Wellness-Hotel umgebaut!

Häufig gestellte Fragen zum Beruf des Zugverkehrssteuerers:

• Was macht ein Zugverkehrssteuerer? Zugverkehrssteuerer sorgen für den sicheren und pünktlichen Betrieb auf den Bahnstrecken, indem sie Weichen stellen, Signale bedienen und den Zugverkehr überwachen.
• Welchen Schulabschluss brauche ich und wie lange dauert dann die Ausbildung? Für die Ausbildung bei der Deutschen Bahn wird ein Schulabschluss benötigt. Zudem Konzentrations- und Teamfähigkeit, den Überblick auch in stressigen Situationen behalten und Spaß an Planung und Technik haben. Die Ausbildung dauert dann 2,5 bis 3 Jahre.

Transkript (Auszug):

Simón: "Wow, das sieht ja aus wie in einem Raumschiff hier! So viele Bildschirme!" 

Jonas: "Nicht ganz ein Raumschiff, aber wir steuern hier tatsächlich täglich hunderte von Zügen. Auf diesen 8 Monitoren sehen wir alles, was auf unseren Gleisen passiert..."

#deutschebahn #stellwerk #zugverkehr #eisenbahn #schienenhelden #zugverkehrssteuerer #berufsorientierung #kinderpodcast #bahn

Weitere Infos:

Im Auftrag der DB InfraGO AG

Gesamtleitung: KB&B - Family Marketing Experts

Skript & Moderation: Simón Albers

Aufnahme, Schnitt, Sounddesign & Mix: Superhearo Audio

Mehr Geschichten findest du auf hearooz-podcast.de/podcasts

oder auf der Website der Deutschen Bahn

Begleitet von Kindern und Jugendlichen besucht Simón unterschiedliche Orte bei der Deutschen Bahn: vom hochmodernen Stellwerk über riesige Rangierbahnhöfe bis hin zu spannende Baustellen und geheimnisvollen Nachteinsätzen. Dabei trifft er auf echte "Schienenhelden", die aus ihrem Alltag berichten, Herausforderungen meistern und mit ihrer Technik für einen reibungslosen Bahnbetrieb sorgen.

Was dich erwartet

• Authentische Einblicke hinter die Kulissen der Zugverkehrssteuerer 
• Spannende Technik von historischen Stellwerken bis zu Virtual-Reality-Trainings
• Überraschende Fakten über den Bahnbetrieb, die kaum jemand kennt
• Vielfältige Berufsperspektiven für technikbegeisterte Kinder und Jugendliche
• Lebendige Gespräche mit echten Bahnprofis, die ihren Beruf lieben
• Das "Wortbistro" mit spannenden Quizfragen am Ende jeder Folge
• Altersgerechte Erklärungen komplexer technischer Zusammenhänge

Ein Podcast für die ganze Familie

"Schienenhelden" verbindet Unterhaltung mit Bildung und richtet sich an:

• Kinder und Jugendliche sowie Technikbegeisterte jeden Alters
• Bahnfans und alle, die mehr über die Arbeit bei der Deutschen Bahn erfahren möchten
• Familien, die gemeinsam Neues entdecken wollen
• Schulklassen im Rahmen der Berufsorientierung

Themen des Podcasts

Der Podcast gibt faszinierende Einblicke in verschiedene Aspekte der Bahnwelt:

• Die Arbeit im Stellwerk: Wie werden tausende Züge täglich koordiniert?
• Notfallmanagement: Was passiert, wenn unvorhergesehene Ereignisse eintreten?
• Moderne Technologien: Wie unterstützen digitale Systeme und VR die Arbeit?
• Nachhaltigkeit und Umweltschutz: Wie wird die Bahn immer grüner?
• Große Infrastrukturprojekte: Wie werden Bahnstrecken modernisiert?
• Die Geschichte der Bahn: Wie hat sich die Technik über 100 Jahre entwickelt?
• Ausbildung und Karrierewege: Wie wird man Zugverkehrssteuerer?

Hinter den Kulissen

Der Podcast wird in enger Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn produziert und bietet dadurch authentische, realitätsnahe Einblicke in die tägliche Arbeit. Reporter Simón Albers stellt dabei genau die Fragen, die auch die Hörer interessieren. Dabei sorgen die Kinder, die Simón begleiten, mit ihrer Neugier für zusätzliche Perspektiven.

Jede Episode ist sorgfältig recherchiert und mit Soundaufnahmen aus dem Bahnbetrieb angereichert, um ein intensives Hörerlebnis zu schaffen. Das Format verbindet dokumentarische Elemente mit unterhaltsamen Dialogen und ist speziell darauf ausgerichtet, komplexe technische Zusammenhänge altersgerecht zu vermitteln.

Hör rein und entdecke die Welt der Schienenhelden!

Der Podcast ist auf allen gängigen Podcast-Plattformen verfügbar sowie direkt über die Website der Deutschen Bahn.

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Im Auftrag der DB InfraGO AG

Gesamtleitung: KB&B - Family Marketing Experts

Skript & Moderation: Simón Albers

Aufnahme, Schnitt, Sounddesign & Mix: Superhearo Audio

Mehr Geschichten findest du auf hearooz-podcast.de/podcasts